哈喽，小伙伴们大家好，今天吴语废话就不多说了，直接上干货，标题：2020福特蒙迪欧能不能买,2020福特蒙迪欧值得入手吗，以及对手，销量，发动机，情怀，风格等等相关的各种干货，认认真真阅读完，若能把我想表达的全部理解，相信你已经离大牛不远了哈！
记得好多年前，身边有人买了一台蒙迪欧，那时候在运动B级车领域，除了马六没有对它构成实质性威胁的对手，听车主开玩笑说除了喝油高没毛病，我一个无车的对油耗没有概念，但从各种渠道懂得了福特车特别擅长玩操控，所以后来很长时间里，能够力挺福特的多半是出于情怀使然吧。
如今时间来到了2022年3月，全新一代蒙迪欧怀着些许不甘，凭借新面孔跟大家见面了，初看确实够潮流，而且其诸多细节设计在摈弃传统基础上，还巧妙的致敬福特旗下不少经典车型，视觉冲击力能打80分，而且官方放出的预售价15.98-21.98万元同样极具杀伤力。
当然，最终正式上市的售价能否看齐或者低于预售价，也直接决定着蒙迪欧首批准车主的积极性，从福特近年来新品定价来看，相比同级别合资对手指定贵不了，关键它也不敢卖贵了，毕竟品牌影响力在咱们这里已经撑不起更高的价格，先想办法走量才是福特急需解决的问题。
那么，2022款蒙迪欧除了预售价小有惊喜之外，还有哪些看点值得咱们深究？它是否依然坚守着福特一贯的激进派作风？现如今的消费者对它的期待集中在哪些地方？
外观设计有魄力，但也有不足。
新蒙迪欧秉承了福特最新的设计理念，前脸灯组的造型可以在领裕上看到其雏形，个性化LED日行灯最为醒目，多边形大号中网内含酷似鳞片的细节，这种压缩灯组、扩充进气格栅的做法比较普遍，更能凸显其大气、精致的特点，底部带有不规则贯穿式电镀饰条，高配增加全速自适应巡航，可能看到专属雷达监测模块。
其侧身风格已经看不到老款的影子了，更狭小的侧窗，配合更大面积的金属覆盖车身，还有弧度更加自然的车顶，营造出极具战斗力的身姿，而且其侧面的腰线设计也比较走心，不同的褶皱和细节勾勒，显得层次感分明，高配19英寸大轮毂确实挺抢眼，中低配提供18和17英寸轮毂，但轮胎清一色235mm宽度的，已经超过同级几乎所有对手。
其尾部风格整体性更强了一些，尾灯组是不是在致敬野马跑车？后风挡面积确实不大，但底部保险杠面积够大，扰流板清晰可见，还有贯穿式尾灯、电镀饰条，尽可能去拉伸视觉宽度，注意两侧黑色排气为装饰件。
下面来说说外观方面的不足，一个是底盘离地间隙非常小，虽然官方数据并未明确说明，老款是115mm，新款目测只会更低，我的福克斯就是这个问题，走烂路或者起伏不定的路况，真得小心控制车速才行。
一个是尾部过分追求时尚气息了，把原本可以凸显蒙迪欧激情的双出排气管给藏起来了，同级别对手并未刻意隐瞒真排气，这算不算摈弃情怀？或者说现如今的年轻人更喜欢这样的蒙迪欧了？我相信福特在设计之初，必定先做市场调研。
内饰跨度太大，有点冒险。
外观上的大胆突破，让我们看到了福特做出改变的决心，内饰则是不甘于输给外观的感觉，直接给了一个12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸超宽液晶屏的组合！
如果让我说实话，那就是这种所谓的极度扩张大屏幕，只适合副驾驶把玩，或者你长时间停车、堵车期间玩一玩，开车过程中出于安全考量真心不建议大家去分散注意力，有人说不是带语音识别吗？但你只是用来听导航和歌曲吗？副驾驶每年坐人的几率有多大，从实用性角度来说，我不觉得这种风格是值得表扬的，从性价比角度来说，自然是蒙迪欧更胜一筹吧，就看大家从什么角度去分析需求。
对于其电子化功能来说，真没必要去解读，你能想到的、想不到的，它都给你配齐了，甚至严重超标，估计百分之五十以上功能，你可能车子开了好几年都不敢说用过，面子工程显然更重要一些。
这让我想到了马自达，一个就是不待见触屏的家伙，每次革新的焦点似乎都少不了那个距离驾驶者右手越来越远、越来越小的屏幕，留给你一些物理按键去操作，迫使你集中近乎百分百注意力在驾驶上，让你真正感受开车的乐趣，这种理念跟销量无关。
驾乘更城市化，符合时代现状。
蒙迪欧曾经是最擅长反馈操控乐趣的合资中级车之一，但这一次的换代成果，显然大幅度摈弃了自己曾经坚守的运动基因，或者说直接不走情怀路线，那是否担心会丧失很多老客户？就好比现在的年轻人可能都不知道乔丹，但都认识库里一样，时代变了。
转向力度偏沉重，是针对部分女性朋友而言，正常驾驶的直线稳定性极强，转弯没有虚位；油门响应很积极，但动力衔接似乎更加顺畅和线性，刹车踏板前三分之一有些过猛，触发的明显更早；发动机噪音控制不算出色，提速够猛；悬架明显牺牲了很多坚韧的风格，这就是上面提到的对运动基因的理性放弃。
这台2.0T发动机调校够强，同级别、同价位上，能够跟他PK一下的可能是日产天籁的2.0T，蒙迪欧为175千瓦/238马力和376牛米扭矩，天籁为179千瓦/243马力和371牛米扭矩，两者数据上不分伯仲，但蒙迪欧发动机的声音似乎更加直率一些，在16万空间里，轻松吊打合资对手，包括大部分国产车型。
整体驾乘感受以凸显更加出色的滤震性能为主，悬架更软了，稳定性一如既往的让人放心，激情似乎只能寄托于那台发动机，而中低配匹配的是8速自动变速箱，唯独顶配给了8速手自一体变速箱，无需纠结这个，对于99%的朋友来说，前者足够了。
说它调校符合当下时代特色，并不为过，福特也要考虑国内销量和市占率，看看自己前些年，跟马自达固执的追求运动，精神可嘉，但市场不买账，及时做出调整，就有希望盘活一款车，在整个轿车阵列里，福特已经拿不出一个高热产品了，这一次的蒙迪欧压力确实很大。
总结：不盲目估计其月销破万，福特需要借助价格、体验去维持长久的稳定销量，就像雅阁、凯美瑞那样，把市场做起来，再考虑其他问题，而市场能否持续看好它，同样也是基于蒙迪欧自己的表现，希望它不会像某些合资车那样，靠新品昙花一现，然后再次销声匿迹……
好了，今天就给各位讲到这里，希望对朋友能起到一定的帮助，已看完2020福特蒙迪欧能不能买「秒懂：2020福特蒙迪欧值得入手吗」，但没懂？还是不明白？建议多阅读几遍就可以完全理解了哈！
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