南方三贱客合集:永远处在最叛逆最恼人最调皮的年纪

小伙伴们大家好,今天褚朝辉给大家分析下关于南方三贱客合集:永远处在最叛逆最恼人最调皮的年纪的事情,还有干货诺言,汽车,大猩猩等等各种精品,其实这个内容对于新手来说还是挺重要的,因为涉及面很大。如果你认真读了,一定会有所收获!

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

相信对于不少喜欢汽车的朋友而言,上周的汽车圈有一件十分值得期待的事情,那就是“三贱客”主持的最新一集《The Grand Tour》终于放出,之所以备受期待,是因为这一集在中国拍摄,是名副其实的“中国特辑”。

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

但相信作为车迷的你一定还隐约记得,早在2012年《Top Gear》的18季第二集中,“三贱客”就曾踏足中国。只是当时的中国汽车产业还在起步的过程当中,当时的国产汽车以低质、低价为主,抄袭之风更是层出不穷,再加上“大猩猩”本就尖锐刻薄的主持风格,可以说那期节目在双方的印象中都没能留下太好的印象。

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不过,“大猩猩”和“龟速船长”并没有彻底放弃这片土地,在2012年那期节目的最后,他们约定五年后再来看看,中国造的汽车能变成什么样?

时光荏苒,光阴如梭,一晃6年过去了,车迷们都以为他们哥几个已经忘了当初的诺言。但谁曾想,“三贱客”永远不会缺席,只会迟到,2018年他们再次踏足中国这片土地,探索“中国制造”在这几年间的变化。

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

虽然“三贱客”2018年才再次归来,节目甚至2019年才播出,严格意义上来讲,他们迟到了近2年之久,但考虑到“老哥儿”几个期间差点丢了饭碗,也就释然了。毕竟,最终他们还是如约而至,同时,还揪上了之前缺席“中国特辑”的哈蒙德。不难看出,这次“三贱客”对中国制造要重视了不少。

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在这一集中,开篇不再是陈旧的老红旗,而是被誉为“中国版劳斯莱斯”的全新红旗L5,这个称呼不再意味着外观相似度,更多的是指红旗L5尊贵的定位以及高昂的售价售价。众所周知,“大猩猩”克拉克森的评价通常客观且尖锐,即使这样,面对这次的红旗L5他还是流露出对奢华内饰材质以及别致外观的赞叹。

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

随后出现的中国元素也不再是身世复杂,外观雷同的“小破车”。而是国内舆论风头极高的蔚来品牌,“鼹鼠”哈蒙德,在自家的埃博拉赛道试驾了蔚来的EP9,最终成绩也十分惊艳,以1分15秒的圈速位列GT圈速榜的第二名,仅次于迈凯伦塞纳。将阿斯顿·马丁 火神、福特 GT等一众知名超跑压在身下,并得到了“鼹鼠”哈蒙德和“龟速船长”梅的一致好评。

其实,通过最新一期《The Grand Tour》,我们不仅仅看到了红旗的雄伟、蔚来的狂暴、更多的是中国汽车行业在这几年间的变化,“三贱客”的两次莅临更像是清水中的倒影,通过两次对比,我们可以很清楚的看到这些年间,中国汽车圈都有哪些不同。

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

首先,毫无疑问是普通民众自身素质的提升。2012年,汽车虽不至于遥不可及,但还远不如今天普及,每家每户对于汽车的需求也不是必须要有,而有了车的家庭,购置的车辆也大多集中在中低端车型,消费者购车时的条件也仅仅是“看着还行,开着还行”而已。

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7年后的今天,汽车已经十分普及,车辆好似已经成了每家每户的必需品,甚至在一个家庭刚刚组建的时候,女方就会问:“有车吗?”购车时,所需要满足的条件也早已不满足于“还行”,而是我要一款什么牌子的车,要有座椅加热、后排出风口、动力要超过180匹等这样十分具体的要求,了解一些基本品牌、车型的同时,也知道自己真正要什么了。

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这是极好的,正因为我们之前的“无知”,给了双环这样的汽车公司可乘之机,拿一些抄袭出来的“半成品”来糊弄消费者。而当消费者基础知识逐渐健全之后,中国的汽车市场便不会再给这样的车企留下容身之地,也不会再有抄袭反而胜诉的闹剧发生,间接净化了中国汽车市场的环境。

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其次,中国车企在设计上的进步是有目共睹的。7年前,“三贱客”吐槽最多的就是中国车企的设计,除了各种不堪入目的“抄袭款”之外,就是不知所云的外观造型,以曾经的哈弗M2为例,他们的评价是,“不知道是什么玩意儿。”但经过这些年的发展,除了自强不息之外,红旗引进了劳斯莱斯设计师、长城引进了宝马和路虎设计师、奇瑞包揽了宝马、通用设计师。就在前不久,比亚迪更是一鼓作气拉拢了法拉利、奥迪和戴姆勒的设计总监,打造了一支超豪华设计团队。

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虽说前进的步伐大多以引进设计师为主,但不得不说,比亚迪的Dragon Face、吉利的“星河回纹”等设计语言确实让自主品牌在设计上有了直起腰杆的底气,也摆脱了之前抄袭的“黑历史”。

提到比亚迪,这些年的变化确实不小。6年前出现在《Top Gear》上的还是当初的小型车F0。反观现在,小型车已不再是比亚迪的主力车型,新能源汽车成了它的主要增长点,更有甚时,中国汽车新能源销量前十车型中,有六款都是比亚迪。除此之外,类似宋MAX这样的传统燃油车表现也不算差。相比2012的比亚迪,如脱胎换骨一般。

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说到新能源车型,这期《The Grand Tour》中也出现了颇具代表性的蔚来。不管是趋势所致,还是“弯道超车”,不可否认,中国车市在新能源方面的领域变化十分巨大。2012年,全年销售新能源汽车12791辆;时间拨到2018年,中国汽车市场全年销售119.88万辆,已突破百万大关,在2018年车是寒冬的情况下,仍然逆市获得了增长。毫不夸张地说,中国已是目前所有国家中新能源汽车普及度最高的国家。遥想当年传统燃油车刚起步不久的中国车市,一切好像梦楼幻世般不可思议。

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这期节目的《闲聊街》中,“三贱客”兵不血刃的调侃了一汽奔腾T77,仍有借鉴风格的外观再加上内饰中不合时宜的日本学生妹,都无法让人满意。对于这些吐槽,头条君是无比赞同的,而且身边同事试驾完也曾说过这款车噱头十足,但内涵不够。无独有偶,多年前的《Top Gear》中也出现过一汽,那时的陆豹CA6410UA也未能给人留下好印象,貌似一汽这位中国汽车工业的“大长子”在这7年间毫无长进,那么事实真是如此吗?

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

事实确实如此,红旗重金聘来的设计师似乎并不舍得与一汽一起分享,中国自主品牌汽车的内饰中出现日本学生妹也始终让人摸不着头脑。不过,一汽的着力点还是比较正确的。抛开一汽不谈,近些年的CES展会中(国际消费类电子产品展览会),全息投影一直是让人惊艳、受人关注的方面,来自中国的深圳市众兴邦电子技术有限公司和来自英国伦敦的企业Kinomo都曾展示过自家的全息投影技术,均获得不少关注。

“三贱客”重返中国,其实是为了多年前的诺言

联系到汽车上,来自瑞士的WayRay向公众展示了其全息AR挡风玻璃产品,引得阵阵惊叹,毕竟谁不想要自己的汽车像钢铁侠的头盔一样酷炫。但目前由于成本限制,普及还需要一段时间。可以说,奔腾的“简配版”全息投影是一次难得的试水,只是呈现的形式有些莫名其妙,但总体来说,中国汽车正在朝着高科技的道路上不断前行,这一点还是值得肯定的。

经过这几年的发展,中国汽车市场也并不是不存在问题,截至2018年,中国平均每百人汽车持有量为17.3辆,远低于欧美等发达国家。

由此可见,中国汽车市场还存在着相当大的潜力,最新一期《The Grand Tour》也从侧面有提到。被誉为“国民神车”的五菱宏光在2017年全年就销售超过50万辆,甚至比全球车型的福特福克斯还要多,值得一提的是,五菱宏光仅在中国销售……

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然而即使拥有如此潜力,中国车市还是在2018年不可避免地迎来了寒冬,针对这一现象,“大猩猩”克拉克森做出了解释:“去年(2017年)在北京,每一千个想买车而申请车牌的人当中,只有三个人能得到允许你买车的车牌。”在头条君看来,“大猩猩”还是太年轻了,截至目前,每两千个人中,才会诞生一名“幸运儿”。车市的寒冬,不言而喻。

整整七年,也就是365周、2555个昼夜、61320个小时,中国制造的汽车成品基本上摆脱了低质、低价以及抄袭的老路,形成了各家独特的理念和风格,也开始逐渐在市场中占有一席之地并具有一定的话语权。另外,新能源车型方面也获得了长足的进步,“绿水蓝天”的口号在一步步变成现实。虽然仍不免存在着一些问题,但总体方向是向前进,向上走。

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