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高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，根据报导称受疫情影响最赚钱的高铁也亏了，具体的数据情况是怎么样的呢？中国最赚钱的高铁线路排行如何？和发迹号钱亘盈一起来详细了解一下吧。
最赚钱的高铁也亏了
铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。
中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。
截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。
“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”国家铁路集团有关负责人表示，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。
新冠疫情持续对国铁集团经营业绩造成冲击。上半年，国铁集团实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，其中二季度当季亏损343亿元，较一季度收窄118亿元。
国铁集团称，净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，客运和多元经营尤其严重。
国铁集团总收入主要由客运收入和货运收入组成，上半年国铁集团实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%，客运收入下滑明显，仅965亿元，同比减少599亿元，下降38.3%。
客运线路中，有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁（601816.SH）上半年净利亏损10.28亿元，同比下降137%。其中，今年二季度是公司2020年1月上市以来首次录得季度亏损。上半年，京沪高铁本线列车运送旅客同比下降66.7%，跨线列车运营里程同比下降41.5%。
京沪高铁称，上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。
和客运的大幅下降不同，铁路货运实现增长。单日货物发送量、货运周转量、装车数、卸车数等多项指标屡次刷新历史纪录。国铁集团5月30日召开全路电视电话会议，将全年国家铁路货运目标提高1亿吨，至39亿吨左右，同比增幅提高了近3个百分点，至5%左右。
数据显示，上半年，国家铁路集团铁路发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%，月度货物发送量连创历史新高，实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。中欧班列开行7514列、发送货物72.4万标箱，同比分别增长2%、3%；西部陆海新通道班列发送货物37.9万标箱，同比增长33%。
中国最赚钱的高铁线路排行
我们看看有哪6条是京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津这几个，那么这几条线路都是中国经济最发达的几个城市之间的线路，也就是说经济发达地区人多的地方高铁它才能盈利；
这其中有两条线路是最赚钱的，也可以说是整个铁路总公司的两个铁饭碗，基本上占了他们盈利的大半江山，第一个是京沪高铁，第二个就是广深高铁。原因简单，这两趟线路的城市那是中国经济最好的地方，也是人口流动最大的地方。
咱先看京沪高铁，据说这是我国最赚钱的一条线路，它是连接上海跟北京之间的重要线路，客流量可想而知，最高峰的时候每天需要发送接近110趟列车，沿途更是要经过江苏、安徽、山东、天津、河北都是经济还挺好的城市；
而且这些城市那人都特别多，平均每个人乘坐的里程都得在各500公里左右，所以说京沪高铁它的座位利用率很高，基本上都是满的，甚至还有人在地上站着的，这个是这条线路能盈利的原因。
京沪高铁经过的路段占据了将近30%的人口，而且它确实给沿途的这些老百姓带来了非常大的便利，这个车票也不是特别贵，然后就能以特别快的速度安全地到达另一个城市。
在另一个层面上讲，咱们高铁的运营也是通过各种调控手段去达到利润最大化的，你看从速度的设计上，发车的间隔等等方面达到一个最完美地配合和最高效的利用。
我们接着再说广深广深高铁每天也是非常的繁忙，基本上每隔三四分钟就有一趟从深圳开往广州的列车走过，要知道咱们等个公交车有时候得等个10来分钟，看高铁三四分钟一趟；
而且我想坐过广深高铁的朋友，应该都知道那叫一个人满为患，甚至说在高铁上都可以像公交车一样挤，有的人甚至就坐高铁上下班，那么深圳北上的列车它一定是会经过广州的，而广州跟深圳之间的各种的交流也是特别频繁。对于很多的游客做生意的人或者是上班族，他都把高铁当成了他们出行的首选。
所以也不难想象它为什么这么赚钱了？第一个人特别多，而且票价低，看才70多块钱的票，有时候要是打车或者坐客车，甚至比这个还贵，而且跑得比高铁还慢。可以说广深这条线路自从没有高铁出现的时候，它就很赚钱。
因为在广东省经济最发达的地区，它一直都承担了太多经济发展的责任。不过中国有14亿人，而且高铁线路更是多得数不过来，这两条线虽然挣的钱很多，但是对于整个国铁总公司来说基本上是杯水车薪。
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