东航坠机:上百亿巨亏压力下严控维修费用、压降成本

大家好,今天蒋晓灿给大家讲解下关于东航坠机:上百亿巨亏压力下严控维修费用、压降成本的事情,还有关于公司,飞机,成本等等其他相关干货,其他的废话在这里我也不说了,我们直接来进入正题吧!

3月21日,据央视新闻消息,一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县掉落,并引发山火。“目前救援队伍已经集结正在靠近,伤亡情况未明。”

据了解,涉事航班为MU5735,由B-1791波音737-800(NG)执行,机龄6.8年,2015年6月22日交付东航云南,客舱布局为J12Y150。

官网显示,中国东方航空集团有限公司(简称“东航”)总部位于上海,是中国三大国有骨干航空运输集团之一,前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。

作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司(简称“中国东航”),是首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企,截至2020年底,东航的机队规模达730余架,是全球规模航企中最年轻的机队之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。目前,东航构建起以上海和北京为主的“两市四场”双核心枢纽网络,借助天合联盟,通达全球170个国家和地区的1036个目的地,每年为全球超过1.3亿旅客提供服务,旅客运输量位列全球前十。

今年 3 月,东方航空公告,2022 年 2 月,本公司引进 1 架 A350 飞机。截至 2022 年 2 月末,本公司合计运营 752 架飞机,其中自有飞机 261 架,融资租赁飞机 275 架,经营租赁飞机 216 架。

受疫情影响,上市公司中国东航近年业绩波动较大。2021年,预计归属于中国东航股东的净利润约人民币-110亿元至-135亿元。

根据国际航空运输协会(IATA)2021年10月发布的报告预测,受疫情影响,2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。

中国东航表示,受疫情影响,中国航空业面临严峻挑战,尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升,但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响,国际航空客运需求持续处于低位。此外,燃油价格的持续上涨,加重了航空公司的成本负担。

为减轻经营压力,东航一度通过多种手段压降成本。

2021中报中,东航称,聚焦生产运行精细化,公司通过飞机减重、单发滑行率提升、航路优化、飞机辅助动力装置(APU)替代等举措,有效节省燃油,降低燃油成本。2021 年上半年,公司通过飞机减重模拟测算节省燃油约 5,907 吨。

此外,公司将生产经营与财务管理深度融合,多措并举增收节支:

公司加强成本费用管控,积极争取各方面政策支持。通过盘活资产等方式增加收入;通过节约航油等大项成本、严控单位餐食机供品费用、维修费用、日常支出等方式压降成本;通过降低航材库存、压缩投资等方式节约现金流;积极拓宽融资渠道,2021年上半年累计发行人民币220亿元超短期融资券和人民币90亿元的公司债券,确保现金流安全并满足公司生产经营需要。

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该公司表示,本次非公开发行 A 股募集资金到位后,将降低公司资产负债率,提升公司偿债能力,减少公司财务成本,进一步改善财务状况和资产结构,有利于进一步提高公司抗风险的能力,实现长期可持续发展。

此前,东航也曾出现不同程度的事故。

1998年9月11日,东航一架 MD-11(B-2173) 客机执行由上海飞往北京的MU586航班,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场,事件中无人受伤。

2016年1月27日,东航MU2153航班(西安-虹桥)抵达虹桥机场后,在滑行停靠廊桥时,与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰,未造成人员伤亡。

2016年9月20日下午,东方航空云南公司一架昆明飞大理的 MU5935航班,在正常着陆后,发生前轮滑出跑道的情况,人机安全。

《一点财闻》注意到,东航还成立了航空安全与环境委员会,其是董事会下设的专门委员会,主要负责贯彻和落实国家航空安全及环境保护相关法律法规,对公司航空安全管理进行检查和监督,对公司航空安全工作规划及有关安全工作的重大问题进行研究、审议、提出建议并监督实施,对国内、国际与航空碳排放相关的环境保护重大问题进行研究、审议、提出建议并监督实施。

东航在年报中称,公司从明确安全责任入手,全员签订“守初心、担使命、亮承诺、比贡献”安全责任书,进一步强化安全责任落实;从加强风险监督入手,深入开展安全整顿和安全工作专项巡视,对重点单位、重点环节进行检查和督导,全面开展隐患排查,提升安全管理能力;从推进作风建设入手,以“三个敬畏1”为主题,加强安全宣传教育,开展作风纪律整治,夯实安全管理基础。

近一周以来,中国东航的股价呈现上涨态势。截至3月21日收盘,中国东航股价报5.69元/股,总市值为1073.96亿元。

这一回暖形势,或将画上句号。而航空业,以后的日子更难了。

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